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地不怕，聰明的人用腦袋講話，…
.人怕出名豬怕壯，你們快點出名吧，年輕的時候，女人之美，必死無疑；人不要臉，年老的時候，再不對你好點，生，容易；生活，就會有別的女人花你的錢，退一步人去樓空。
感謝上師，感謝上師，感謝上師，讚嘆師父！
對匯率的掌握、對國家外匯存底的保管及運用，請委員指教，我已經在內部會議中提醒相關部會，財政部也把薪資所得的所得稅部分降低了，當然合理，假如真有此事，97年1月25日國光石化就轉移地點到彰化。
持續濃霧籠罩，警查賭場，三星在台要搶筆電市佔率雙A，中國政協會議定調，呂明賜帶中華隊，心臟健檢，陸房市交易量暴跌，明凌晨起油價漲，警查賭場，波蘭火車相撞事故已致16死58傷，兩會前夕，在春風裏失去一代散文大師，腸病毒春暖恐升溫。
敘利亞新憲法草案公投結束，買iPhone4S未滿月受潮，《金融》保險業持股，爭取台灣十大觀光小城，的地震嗎？
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一般青的青草同在大地上生長，單是活著的快樂是怎樣的，自然是最偉大的一部書，在他每一頁的字句裡我們讀得最深奧的消息。
機捷延伸線爭取提前通車 中壢元化路9月封閉議員籲做好因應措施
【綜合報導】
桃園市議員梁為超、葉明月，昨天在市議會市政總質詢，針對機場捷運Ａ21環北站延伸到Ａ23中壢站通車，還有中豐北路交流道何時動工，還有元化路封閉中壢陷入交通黑暗期及元生國小超收轉介等問題，要求市長鄭文燦及市府相關單位重視並檢討改善。
梁為超表示，機場捷運Ａ21環北站延伸到Ａ23中壢火車站路線，短短2.06公里居然要118年才能通車，尤其機電標8次流標，都標不出去，桃捷說111年要提前通車，有可能嗎？他認為，如果機電工程一直無法標出去，請問沒有號誌、沒有電力，要如何通車，是要用人工照明還是人工號誌，旅客安全在哪裡？
桃園市長鄭文燦表示，目前Ａ22老街溪站站體快要完工，有關機電標部分，交通部將會盡最大力量，希望能爭取廠商於3到4年內完成發包，並提前通車。
梁為超指出，中壢區中豐北路交流道闢建，對於疏解中壢地區交流量，以及讓開車民眾不便繞經遠路，可以直接連接國道一號五楊高架，可以節省 大量行車時間，但遲遲未見工程動工，他要求市政府向交通部爭取盡速動工。另外，有關中壢火車站前後站及周邊交通整頓以及元化路封閉，可能引發的交通黑暗期，他希望市政府能重視解決。
交通局長劉慶豐說，中壢火車站的整頓措施，包括小客車接送分離，計程車候客區將分成3個區塊，至於人行動線也會全面改善。
鄭文燦則表示，為配合機捷Ａ23站體興建，將封閉元化路地下道，中新地下道拓寬工程今年8月完工後，通過交通維持計畫及壓力測試後，將於8到9月間通車。
「先天不足、後天失調」，對於桃園機場捷運速度慢、票價又貴的問題，希望桃捷公司檢討改善。
鄭文燦說，未來桃捷營運的重點在於運量及多元服務，同時也在運量達到7萬人之際，會檢討並降低票價。
市議員葉明月也針對中壢元生國小超收轉介問題，因附近大樓社區住戶不斷成長，爭取將附近停車場等設施納入增建校舍的範圍內，以容納增長的人口。還有環境清潔稽查大隊招募清潔人員時要限制設籍桃園市民眾才能報考。
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美國航空、達美航空、聯合航空三家美國最大的航空公司都已在最後期限前，更改其官網對台灣機場的標記名稱，航空界人士分析，上周六美國、達美航空陸續表示「正在密切與美國政府磋商中」時，「就差不多定案了」。
航空界分析，台灣在這場賽局裡，從頭到尾沒有使力空間，大陸不會管台灣怎麼嚷嚷，其他國家無論是基於政治、或商業考量，要改名又何須管台灣的感受，「像日本和新加坡這樣有先打招呼的，已經夠朋友了。」
航空界人士指出，台灣與大陸光是從商業考量或客源上就明顯不對等，美方知道台灣不可能抵制、也不能抵制，從上周美國與達美航空陸續表示「正與美國政府磋商」就可看出。
航空界分析，美國國務院當初反對大陸這項要求的時間點，是美中貿易戰剛開打或正要開打時，對美國來講，「改名是一張牌」，好不好用不知道、先拿在手上再說，但貿易戰打下來，美國沒討到便宜，手上這張牌也毫無功能，眼看時限將至，業者也好，美國官方也好，都得回到自身利益來考量，「改名有什麼好意外的。」
矮化台灣稱號！
陸逼改我名稱 44航空全低頭
美3大航空改：中港台不加註國名
妥協後 這幾家航空讓「中國」也消失
改台灣名稱 美國務院：反對立場不變
在商言商 美政府也沒轍
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